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はやぶさ 2、機体異常の原因判明 姿勢制御装置を再起動し探査続行へ 宇宙航空研究開発機構 (JAXA) は 9 日、小惑星探査機「はやぶさ 2」が、機体の安全を確保する「セーフホールドモード」になっていた原因を調査した結果、姿勢制御に用いるリアクションホイール 4 台のうち 1 台の回転が止まっていたことが判明したと発表した。 リアクションホイールとは、モーターで円盤を回転させて姿勢を制御する装置。 初代「はやぶさ」でも小惑星「イトカワ」へ接近中に 3 台のうち 2 台が故障したため、はやぶさ 2 ではトラブル回避のため 4 台搭載している。 現在、リアクションホイールは 4 台とも再び使用できる状態だと確認されていて、再起動し立て直しているところだという。 5 月中には姿勢を立て直し、メインのエンジンであるイオンエンジンの運用を開始する予定としている。 JAXA によると、セーフホールドモードは機体に異常が起こった際、安全に最低限の運用を継続するための制御モードのことで、運用の「最後のとりで」とされている。 3 月 21 日の受信データで判明していた。 はやぶさ 2 は、2020 年に小惑星「リュウグウ」の砂が入ったカプセルを地球へ届けた後、新たな目的地の小惑星「1998KY26」に向けて旅を続けていて、31 年に到着する予定。 その途中の 26 年には別の小惑星にも立ち寄る予定で、ロケットで打ち上げてからすでに 10 年以上運用されている。 はやぶさ 2 の運用チームは公式 SNS に「探査機は 10 年以上使用しており、今後もこのようなことがあるかもしれませんが、大事に運用していきます。 引き続き、温かく見守って頂けると幸いです。」と投稿した。 (小川詩織、asahi = 5-9-25) ◇ ◇ ◇ はやぶさ 2 が異常を検知、セーフモードに移行 JAXA が影響を調査 宇宙航空研究開発機構 (JAXA) は 2 日、小惑星探査機「はやぶさ 2」が何らかの異常を検知し、機体の安全を確保する「セーフホールドモード」になったと発表した。 3 月 21 日の受信データで判明したもので、現在の通信は安定していてミッションへの影響を確認している。 JAXA によると、セーフホールドモードとは機体に異常が起こった際、安全に最低限の運用を継続するための制御モードのことで、運用の「最後のとりで」とされている。 例えば、探査機の姿勢が正常でなくなった場合、異常を検知し、このセーフホールドモードに移行することがある。 はやぶさ2は、2020 年に小惑星「リュウグウ」の砂が入ったカプセルを地球へ届けた後、新たな目的地の小惑星「1998KY26」に向けて旅を続けていて、31 年に到着する予定。 その途中の 26 年には別の小惑星にも立ち寄る予定で、ロケットで打ち上げてからすでに 10 年以上運用されている。 現在は、地球から 2 億 7 千万キロメートル先を飛行している。 (小川詩織、asahi = 4-3-25) 最後の H2A ロケット 50 号機、6 月 24 日に打ち上げ決定 三菱重工業は 25 日、H2A ロケットとして最後の 50 号機を 6 月 24 日に鹿児島県の種子島宇宙センターから打ち上げると発表した。 午前 1 時 33 分 - 52 分の間に打ち上げる。 50 号機には、気候変動の予測に役立てるため、二酸化炭素やメタン、海面水温などを観測する人工衛星「GOSAT-GW」を搭載する。 2024 年度中に打ち上げられる予定だったが、人工衛星の開発が遅れたため延期されていた。 H2A ロケットはこの 50 号機の打ち上げを最後に退役し、新たな主力ロケット「H3」に完全に移行する。 H2Aロケットは 01 年に初号機が打ち上げられ、これまで失敗は 03 年の 6 号機の 1 回のみ。 成功率は 97.96% と、高い信頼性を誇る。 ただ、打ち上げ費用が 1 回につき約 100 億円と高額だったことが課題で、後継の H3 は費用の半減をめざしている。 (小川詩織、asahi = 4-25-25) 10 年で 1 兆円の宇宙戦略基金、成功のカギは? 石田真康氏に聞く 宇宙産業を盛り上げるために、民間企業や大学に 10 年で約 1 兆円を投じる宇宙戦略基金の第 1 期（3 千億円分）の採択結果が出そろいました。 基金の運用方針の管理・調整を担う委員会の座長を務める一般社団法人「SPACETIDE （スペースタイド）」の石田真康代表理事は、宇宙政策の「切り札」と話します。 成功のカギを聞きました。 近年、宇宙ビジネスが世界中で盛り上がっています。 なぜですか?
日本政府の宇宙関連予算も上がっています。
基金は何をめざしているのでしょうか。
基金の第 1 期の採択結果が出そろいました。 座長として心がけていることは。
どんなことを改善したいですか?
採択予定 1 に対して応募が 1 機関だけだったものが多くありました。
10 年で 1 兆円という支援規模は破格です。
「宇宙産業は分岐点にいる」 日本の宇宙産業を育てるには何が必要でしょうか?
民間の月面探査車「ヤオキ」、月の撮影と送信に成功 走行は叶わず 東京の宇宙ベンチャー「ダイモン（中央区）」は、月面探査車「YAOKI （ヤオキ）」で挑戦していた民間初の月面走行を断念した。 着陸船の姿勢が悪かったことが理由。 ただ、月面の写真撮影と送信に成功し、今後に希望をつないだ。 ヤオキは今月 7 日未明、米インテュイティブ・マシーンズが開発した着陸船「アテナ」に載せられ月面に着陸した。 だが、アテナが横倒しの姿勢で着陸したため、その後に予定していた月面走行はできないと判断した。 ヤオキの車輪は動かせたため、着陸姿勢に問題がなければ走行できたとみられるという。 ヤオキはアテナのケース内から月面で撮影した画像を 2 時間以上にわたって地球に送り、任務を終えた。 車輪のネジつくった中小企業の社長「喜ばしい」 同社の中島紳一郎社長は「ヤオキは月で倒れた状態でも元気に機能し、（ヤオキの名前の由来である）『七転びヤオキ』を文字どおり実現できたことを誇りに思う」とコメントした。 来年も月面走行に挑戦する方針という。 ヤオキの車輪に使われていたのは、人気ドラマ「下町ロケット」のロケ地となった東京都大田区の特殊精密部品メーカー「桂川精螺（せいら）製作所」のネジ。 同社の体験会で子どもたちが作ったネジも含まれていた。 同社の石井昌景社長は 10 日、「子どもたちのねじが YAOKI を通じて月に到着したことを喜ばしく思う」とコメントした。 (木佐貫将司、asahi = 3-10-25) ◇ ◇ ◇ 民間の月面探査車「ヤオキ」が月に着陸 着陸船の姿勢に問題か 東京の宇宙ベンチャー「ダイモン（中央区）」が開発した月面探査車「YAOKI （ヤオキ）」を載せた米企業の着陸船が日本時間 7 日未明、月面に着陸した。 ただ、着陸の姿勢に問題が生じたといい、月面走行に向けた状況の分析を行っている。 ヤオキを月面に運んだのは、米インテュイティブ・マシーンズが開発した着陸船「アテナ」。 月面着陸には成功したが、予定していた直立姿勢ではなかったとみられる。 ダイモンによると、ヤオキからのデータは受信できており、機体の無事は確認されているという。 民間開発の探査車では初となるヤオキの月面走行は、約 5 日後の予定とされていた。 (木佐貫将司、佐々木凌、asahi = 3-7-25) ◇ ◇ ◇ ネジよ月へ 宇宙に夢託す町工場の挑戦 「下町ロケット」を現実に 宇宙に希望を託しているのは高校生だけではない。 戦後の日本経済を支えた製造業の衰退とともに、経営環境が厳しくなっている中小企業。 宇宙に商機を見いだし、「メイド・イン・ジャパン」の世界の評価を再び高めようとしている。 2024 年 11 月 21 日、中小の製造業が密集する東京都大田区にある、特殊精密部品メーカー「桂川精螺（せいら）製作所」。 ここで、区内の小学 3 年生約 30 人がネジ作りの体験をしていた。 ただのネジではない。 日本の宇宙ベンチャー「ダイモン」が開発した月面探査車「YAOKI （ヤオキ）」の部品になる。 YAOKI は 25 年、月などの有人探査を目指す米国主導の「アルテミス計画」の一環で月に打ち上げられる予定だ。 成功すれば、民間が開発した探査車として、世界で初めて月面を走る可能性もある。 この 4 ミリほどのネジが、宇宙に行くかもしれない - -。 社員がそう話すと子どもたちはうれしそうに、専用の機械でネジを作っていった。 ネジ作りを体験した小学生の一人は「月に自分の作ったネジが行くのはとてもうれしい。 将来は宇宙飛行士になりたい。」と声を弾ませていた。 近年厳しい状況に置かれている町工場。 宇宙産業に活路を見いだすため、新たな取り組みを行う町工場が出てきました。 記事後半では、そんな町工場の宇宙に対する思いや挑戦にさらに迫ります。 1938 年創業の桂川精螺製作所は、人気ドラマ「下町ロケット」のロケ地にもなった。 伝統的な中小企業と宇宙ベンチャーが協力するというドラマのストーリーが今、実際に起こっている。 石井昌景社長は「未来の宇宙産業を育てて、子どもたちに夢を与えたい」と語る。 大田区は「ものづくりの街」で知られるが、製造業が置かれている状況は厳しい。 区内の製造業の事業所数は 1983 年の 9,177 をピークに減少傾向に転じ、23 年には 3,584 にまで減った。 激しい国際競争に加え、社員の高齢化や後継者不足といった深刻な問題に直面している企業も少なくない。 そんな中、宇宙ビジネスは一筋の光でもある。 石井社長はこう願う。「成功すれば世界初の『宇宙ネジ』と認められ、今後の商機にもつながる。」 町工場伝統の「仲間回し」 宇宙ビジネスにも ただ、宇宙ビジネスは簡単ではない。 ロケットなどの部品を作るには、厳しい資格や認定の取得が必要になる。 中小企業 1 社で、請け負うのはかなり難しいというのが実情だ。 こうしたハードルを、中小企業が助け合って乗り越えようと、航空宇宙産業に携わる東京の中小企業 10 社が 2009 年、設立したのが、「AMATERAS （アマテラス）」だ。 メンバーのある企業が宇宙関連の仕事を請け負った際、各メンバー企業の得意分野に応じて、仕事を分担するという仕組みだ。 大田区の町工場の習慣である「仲間回し」というシステムに近い。 三益工業（大田区）の社長で、アマテラスの中西忠輔会長は「宇宙産業には夢があるが、参入にはハードルが高い」と、互助の仕組みの意義を話す。 三益工業は航空部品加工がメインだが、アマテラスを通じて宇宙ロケットの仕事が入ってきたという。 中西会長は「宇宙は、まだまだ主要産業とまではいかないが、作り手にとっても夢があり、仕事をするモチベーションにもなる。 助け合うことで、実績を積み重ねたい。」 アマテラスは活躍の場を着実に広げている。 1998 年から宇宙分野の事業に取り組む航空宇宙部品を扱う中小企業「エイチ・エー・ティー（国立市）」は現在、「インターステラテクノロジズ（北海道大樹町）」のロケットの部品加工を請け負っている。 この会社は実業家の堀江貴文さんが創業し、2019 年 5 月に高度 100 キロ超の宇宙に初めて到達して話題を呼んだ。 エイチ・エー・ティーの特徴は、部品の素材入手から加工、検査まで、全て一社で担う「全加工」ができること。 この強みを生かし、ロケットの新たな挑戦を支えている。 吉田隆史社長は「宇宙はベンチャー企業を中心に、盛り上がっている。 まだまだ開発の伸びしろはある。」と話す。 宇宙産業に救われた中小も 宇宙に窮地を救われたのが、アルミやチタンなどを削る高い技術を持つ「コバヤシ精密工業（神奈川県相模原市）」だ。 08 年に起きたリーマン・ショックで仕事が激減し、経営が急激に悪化。 そんな時に、相模原にキャンパスを置く宇宙航空研究開発機構 （JAXA） が仕事を依頼してきた。 小惑星探査機「はやぶさ」の部品の発注だった。 この仕事をきっかけに、航空宇宙産業に軸足を移したところ、経営が持ち直したという。 小林昌純社長は「宇宙に活路を見いだしたことが会社の転機になった。」と振り返る。 技術力を買われ、その後、アマテラスのメンバーとして迎えられた。 現在は、土星の衛星「タイタン」を探索する宇宙機「ドラゴンフライ」の部品などを手掛ける。 小林社長は「宇宙にはロマンがある。 宇宙産業を手掛けた事実が、その企業の信頼性を高めてくれる。」と今、手応えを感じている。 (木佐貫将司、asahi = 1-4-25) H3 ロケット 5 号機の打ち上げ成功 衛星「みちびき 6 号機」軌道投入 日本の主力ロケット「H3」 5 号機が 2 日、鹿児島県の種子島宇宙センターから打ち上げられた。 日本版「GPS」と言われる準天頂衛星「みちびき 6 号機」を高度約 400 キロで予定の軌道に投入し、打ち上げは成功した。 H3 は 4 回連続の成功となる。 H3 は、大型ロケット「H2A」の後継機で、宇宙航空研究開発機構 (JAXA) と三菱重工業が共同開発した。 初号機の打ち上げ失敗後、2 - 4 号機は成功している。 みちびき 6 号機は、スマホなどの位置情報を測る人工衛星。 日本の上空に長くとどまるような準天頂軌道を持つ。 現在は 4 機体制だが、高精度なデータを得るには他国の衛星が必要だった。 そこで他国に頼らなくてもいいよう、日本の衛星網だけで運用できる 7 機体制を 2025 年度中にめざしている。 開発費用は、みちびき衛星 3 機で約 1 千億円で、1 機当たり約 330 億円程度だ。 将来的に 11 機体制にする計画。 整備が進めば、スマホの位置情報の精度が、現状の 5 - 10 メートルから 1 メートルに向上する。 大型の基幹ロケットの 24 年の打ち上げは、H3 が 3 回、H2A が 2 回の計 5 回で、17 年の 6 回（いずれも H2A）に次ぐ回数だった。 今後、25 年度までに H2A を 1 回、H3 を 4 回打ち上げる見込み。 開発から 20 年以上たつ H2A は次が最終号機となり、小型のイプシロンは燃焼試験での相次ぐ爆発で、打ち上げの見通しは立っていない。 基幹ロケットは、当面は H3 のみとなる見込みで、JAXA などは打ち上げを重ねることで、98.0% の成功率を誇る H2A 並みの高い信頼性を確保して、商業打ち上げの受注を増やしたい考えだ。 その準備も進む。 現状では年 6 回が限度の H3 の打ち上げ回数を、7 回以上に増やすため、政府は関連費用を 25 年度当初予算案などに盛り込んだ。 種子島宇宙センターの燃料タンクなどを増やして設備を整え、1 カ月おきに発射できるようにする方針。 (石倉徹也、asahi = 2-2-25) ◇ ◇ ◇ H3 ロケット 5 号機、2 月 2 日に打ち上げへ 悪天候で 1 日延期 宇宙航空研究開発機構 (JAXA) は 30 日、種子島宇宙センター（鹿児島県）で 2 月 1 日に予定していた新型ロケット「H3」 5 号機の打ち上げを 2 日に延期すると発表した。 悪天候が予想されるため。 JAXA によると、1 日は発射場周辺の上空で「氷結層」と呼ばれる雷を誘発する雲が発生し、安全に飛行できないおそれがあるという。 ロケット自体に問題はないとしている。 今回は政府の準天頂衛星「みちびき 6 号機」を搭載する。 有田誠プロジェクトマネージャは 30 日の会見で「（2 号機からの）連続成功を続け、実績を確かなものにしていきたい」と話した。 (佐々木凌、asahi = 1-30-25) ◇ ◇ ◇ H3 ロケット 5 号機、2 月打ち上げ イプシロン S 爆発も「懸念なし」 宇宙航空研究開発機構 (JAXA) は 11 日、H3 ロケット 5 号機を来年 2 月 1 日に鹿児島県の種子島宇宙センターから打ち上げると発表した。 政府の準天頂衛星「みちびき 6 号機」を搭載する。 午後 5 時半から午後 7 時半の間に打ち上げる。 予備期間は 3 月 31 日まで。 H3 の固体ロケットブースターは、先月第 2 段モーター（エンジン）の試験で爆発が起きた小型ロケット「イプシロン S」と共通の材料を使っている。 JAXA は、ブースターの試験結果や検査データを再確認し、「懸念事項は無い」と判断したという。 H3 は、H2A の後継として開発された液体燃料を使う大型ロケット。 初号機の打ち上げは失敗したが、2 - 4 号機は成功している。 みちびきは、米国が運用する GPS 衛星を補い、位置情報を高精度に測位するための人工衛星。 現在は 4 機体制だが、6号機を含め 7 機体制にする計画だ。 政府は将来的に 11 機体制への拡張をめざしている。 (佐々木凌、asahi = 12-11-24) |